玻璃纤维土工格栅是选用优良提升型无碱玻璃纤维纱，利用国外先进经编机织成基础材料，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，提升其力学性能，让其具有优良的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并通过优良改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻璃纤维基础材料，极大提升了基础材料的抗磨及抗剪切能力，因而得以用于路面提升，抵御裂缝车辙等公路病害产生，完成了沥青路面难以提升的难题。

避免筋材错位，抗冲刷；在土要设置滤、排水措施，未压实的加筋体一般不得车辆在上面行驶，安装铺装的土工格栅其主要受力方向(横向)应垂直于路堤轴线方向，应设置土工布、透水管(或盲沟)，用插钉及土石压重固定。操作的非标准方式，不单了土工格栅的性能的影响，造成国家资源的严重耗费，也给整个工程质量风险。但是，也影响施工队伍的总体素质和形象。土工格栅施工方案必须是有效的，在实际施工，操控简单，节省人力，平放，施工过程目前将描述如下：。

玻璃纤维土工格产品特性；

模量高、重量轻、高韧性、抗腐蚀、使用期限长，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学性能稳定，耐热性 好，抗疲劳开裂，抗高温车辙，耐低温缩裂，延缓降低反射裂缝。

玻璃纤维土工格产品应用范围；

1、可广泛使用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、大坝、河岸、边坡防护、道桥路面提升处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提升沥青面层，防治病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，压制板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，防治新老结合部级不均匀沉降而造成裂纹；

3、可给路面提升、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，也可以将路面承载应力分散，增加路面使用年限；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效压制沉降，均匀应力分布，提升路基总体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋提升预防基础裂纹反射而造成的路面裂缝。

目前经常使用的玻璃纤维土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺装，不带自粘胶的，大多采用钉子固定法。

横向衔接距离不能小于5，横向衔接不能小于是10。横向衔接应跟据沥青摊铺方向将前一幅放在后一幅上。碾压遍数，改变碾压机具。在料车上装土工格栅层前向运料车轮胎轮胎洒水。1.施工中已知的问题尽管针对土工格栅施工特点使用了改进方案，施工过程中任存在很多问题：运料车在路面掉头时，会出现折叠与褶现象。情况严重时，料车可以将格栅卷起。运料车在路面上后退卸料时，多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵所条形突起。

◆不自粘式玻璃纤维格栅施工方案钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优良水泥钉)

1、钉子固定法：铺装玻璃纤维土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20公分，横向衔接距离不能小于15公分，横向衔接应按照沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻璃纤维格栅上，也不可用锤子直接敲击玻璃纤维格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻璃纤维格栅铺装固定结束后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢靠，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上严禁车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，避免止对玻璃纤维格栅的施工损害。百色单向土工格栅生产厂家联系方式

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